Leírás

A szálláslekérdezés elküldése

A Heavy Leading Company Limited az egyik legmegbízhatóbb gyártó és szállító a kihúzható konténervázas félpótkocsik Kínában. Ha ömlesztett, tartós, hosszabbítható konténervázas, Kínában gyártott félpótkocsit szeretne nagykereskedni, kérjük, kérjen árajánlatot gyárunktól. Minden testreszabott termék kiváló minőségű és alacsony áron.

Nehéz{0}}könnyű, 40 láb/45 láb hattyúnyak konténervázas félpótkocsi

Műszaki áttekintés és konfigurációs mátrix
Ez a nyújtható hattyúnyak konténerváz egy nagy-szilárdságú szerkezeti doboz-dobozban-csúszó mechanizmust használ a működési hosszúságok közötti átálláshoz. A 8. osztályú nappali fülkékkel és hálós traktorokkal való integrációra tervezve, a szerkezeti integritás és a teljesítmény paraméterei megfelelnek az FMVSS, DOT, ISO 1496 és AAR adatcsere szabványoknak.

Modell sorozat	Névleges hossz (vissza./kiv.)	Becsült tára tömeg	A jármű teljes tömege (GVWR)	Főgerenda anyaga	Tengely és felfüggesztés beállítása
ECC-4020L	31 láb 2 hüvelyk / 40 láb 9 hüvelyk	3175 kg (7000 font)	35 000 kg (77 160 font)	ASTM A572 Grade 50 / Q460C	Tandem tengely (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 láb 3 hüvelyk / 45 láb 6 hüvelyk	4535 kg (10 000 font)	40 800 kg (90 000 font)	Strenx 700 / Magas-Tensile I-Beam	Csúszó tandem vagy légi tridem{0}}utazás

Alapvető műszaki és szerkezeti előírások

Fő keret és teleszkópos mechanizmus
Anyag összetétel:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa-tól 460 MPa-ig), úgy tervezték, hogy elnyelje a nagy torziós kifáradást szűk végfordulatoknál.

Kiterjesztési csúszdarendszer:Precíziós doboz{0}}a-dobozban szerkezeti csúszósínek alacsony-súrlódású polimer csúszóbetétekkel. Ez a beállítás megakadályozza a fémek-fém-lepattanását, és kiküszöböli a szerkezeti megkötést magas-sótartalmú tengeri környezetben.

Záró mechanizmus:Pneumatikus-támogatott mechanikus rögzítőcsapok pozitív-reteszelő csapokkal, amelyek biztonságosan rögzülnek a precíziós-megmunkált rakodónyílásokba.

Futómű és fékrendszer
Tengelyek:13 -tonnás / 15 tonnás kereskedelmi párhuzamos orsós tengelyek (Fuwa, BPW vagy Meritor).

Felfüggesztés:Alulrugózott 3-szárnyú mechanikus rugós felfüggesztés vagy Hendrickson INTRAAX integrált lég-rugós felfüggesztés automatikus menetmagasság-szabályozó szelepekkel.

Fékezési felépítés:Kettős{0}}soros pneumatikus rendszer WABCO-val vagy Haldex ABS-sel (2S/1M), T30/30 rugós fékkamrákkal és automatikus lazaságállítókkal.

Csavarzárak és biztonsági pontok
Négy (4) nagy teherbírású öntött acél ISO visszahúzható csavarzár, amely egyetlen 20 láb-os középső, hátsó 20 láb-os vagy kettős 20 láb-os / egyetlen 40 láb/45 láb-os konténerkonfigurációhoz pozícionálható.

Nagy teherbírású-szerkezeti acél elülső támaszték külső vezetőgörgőkkel felszerelve a konténerek gyors és biztonságos beállításához a nagy-ciklusú udvari műveletek során.

Gyártási és Minőség-ellenőrzési Protokoll

Az alváz szerkezeti élettartama teljes mértékben a szigorúan ellenőrzött gyártási szabványokon múlik. A gyártási folyamatok kötelező minőségellenőrzési pontokat tartalmaznak:

Lemezvágás és előkészítés:A CNC plazmaprofil vágás automatizált éllevágással kombinálva garantálja a teljes gyökérbehatolást az elsődleges karimahegesztés során.

Hegesztési szabványok:Az AWS D1.1 / EN ISO 15614 kódok szerint tanúsított technikusok által végzett elsődleges hosszirányú I-gerendákhoz használt merülőíves hegesztés (SAW).

Roncsolásmentes tesztelés (NDT):100%-os mágneses részecske-ellenőrzés (MPI) a hattyúnyak-csatlakozásokon, az ötödik-kerék súrlódó lemezein és a hosszabbító-reteszelő zsebzónákon.

Felületi bevonat:Teljes szemcseszórásos tisztítás az Sa 2.5 szabvány szerint, majd azonnal egy két-komponensű, cinkben- gazdag epoxi alapozó (minimum 75 mikronos száraz rétegvastagság) és egy alifás poliuretán fedőbevonat.

Alkalmazási alkalmassági és működési figyelmeztetés

Megcélzott működési környezetek:Burkolt tengeri konténerkikötők, intermodális vasúti konténerátrakó pályaudvarok és regionális autópálya-elosztó folyosók.

A hasznos teher megfelelőségi figyelmeztetése:A flotta üzemeltetőinek ki kell számítaniuk a beállított királycsap-beállításokat és a tengelysúly-eloszlást, hogy biztosítsák a helyi hídtömeg-törvények (pl. Federal Bridge bruttó tömegképlet) betartását, amikor nehéz, 20 láb hosszú, megrakott konténereket hátsó helyzetben szállítanak.

GYIK

K: Hogyan rögzül a csúszó keret mechanizmusa 20 láb és 40 láb hosszúság között?

V: A belső keretrész teleszkópok a külső főgerendán belül, alacsony{0}}kopású ipari polimer betétekkel vezetve. A pozitív mechanikus reteszelés nagy teherbírású, -rugós-rugós pneumatikus rögzítőcsapokkal érhető el, amelyek a megmunkált tűrésrésbe esnek, és a futómű közelében látható mechanikus visszajelző támasztja alá.

K: Mi a szabványos nyerges magasság és a királycsap-eltolás?

V: A szabványos nyerges magasság 48 hüvelyk (+/- 1 hüvelyk). A szabványos királycsap helye 30 hüvelyk távolságra van az elülső támasztól, ami megfelel a szabványos SAE 2- hüvelykes konfigurációs követelményeknek. Egyedi királytű-beállítások a rajz kijelentkezéskor szerkeszthetők.

K: Ez az alváz elbírja a nehéz, 20 láb hosszúságú tartálykonténereket (ISO-tartályok)?

V: Igen, feltéve, hogy a teljes hasznos teher és a konténer tára nem haladja meg a szerkezeti GVWR besorolást. A speciális folyadékszállításhoz javasoljuk a megerősített középső -csavarzár elrendezését és a légrugózást kézi ürítőszelepekkel a folyadéklökés szabályozására.

K: Milyen megfelelőségi dokumentációt adnak ki az egyes pótkocsik szállításához?

V: Minden egységhez tartozik egy strukturált minőségi dosszié, amely tartalmazza: nyersanyaggyári vizsgálati tanúsítványokat, hegesztési vizsgálati jelentéseket, fékrendszer vázlatos lapjait, bevonatvastagság-naplókat és formális megfelelőségi tanúsítványt (CoC).