A Heavy Leading Company Limited az egyik legmegbízhatóbb alumínium függönyös félpótkocsi gyártója és beszállítója Kínában. Ha ömlesztett, tartós alumínium függönyös félpótkocsit szeretne nagykereskedni Kínában, várjuk, hogy kérjen árajánlatot gyárunktól. Minden testreszabott termék kiváló minőségű és alacsony áron.
Nagy teherbírású-alumínium függöny oldalsó félpótkocsi|Mérnöki és beszerzési előírások
Termékarchitektúra és regionális specifikációs mátrix
Az alumínium függönyoldali félpótkocsi (Tautliner) egyesíti a platós ágyak gyors oldalra{0}}rakodásának sokoldalúságát a zárt, száraz furgon időjárási-zárt védelmével. Ezt a flottakezelők számára tervezték, akiknek a maximális hasznos teherbírásra van szükségük az útvonal fordulási sebességének kompromisszumok nélkül. Ez az alváz nagy szilárdságú, extrudált alumínium szerkezeti elemeket tartalmaz, amelyek nagy teherbírású pneumatikus-levegős rendszerekkel párosulnak.
Műszaki adatok és regionális megfelelőségi mátrix
Tára tömeg:6800 kg – 7400 kg (kb. 15 000 – 16 300 font, konfigurációtól{8}}függő)
Terhelhetőség:Legfeljebb 34 000 kg (joghatóságtól és tengelytávolságtól{2}}függő)
Szabványos hosszúságok:
Európai piac:13 600 mm (44,6 láb)
Észak-amerikai piac:48 láb / 53 láb (14 630 mm – 16 154 mm)
Belső tiszta szélesség:2480 mm (Kettős-raklapmátrix betöltésére optimalizálva)
Belső magassági lehetőségek:2700 mm – 2950 mm (többlépcsős mechanikus vagy hidraulikus tetőemelő rendszerrel felszerelve)
Függöny specifikáció:900 g/m² (kb. . 27 oz/yd²) PVC-bevonatú, nagy-szilárdságú poliészter szövet, függőleges/vízszintes rozsdamentes acél vandalizmus elleni dróthálókkal integrálva
Alváz és felépítmény:Extrudált 6061-T6 és 7000 sorozatú szerkezeti alumínium ötvözet kereszttartók és hosszanti főgerendák
Szabályozási keretek:
Európa:ECWVTA típus-jóváhagyás, EN 12642 Code XL tanúsítvánnyal rendelkező karosszériaszerkezet
Észak Amerika:FMVSS-kompatibilis világítási áramkörök, ABS/RSS gördülésstabilizáló fékrendszerek és DOT{0}}jóváhagyással rendelkező hátsó aláfutásgátlók
Működési alkalmazás és flottaillesztés
A pótkocsi szerkezeti mechanikájának és az adott rakományprofiloknak való megfeleltetése kiküszöböli az idő előtti kopást és maximalizálja az eszköz életciklusának megtérülését.
|
Alkalmazási szektor |
Működési igény |
Ajánlott műszaki specifikáció |
|
Raklapozott általános fuvarozás |
Kettős{0}}oldalsó gyorsvillás targonca rakodás |
100%-ban átlátszó oldalnyílás, EN 12642 Code XL tanúsítvánnyal rendelkező oldalsó függönyfeszítő rendszer |
|
Gépjárműipari{0}}részegységek |
Több-pontos biztonság dinamikus terhelés alatt |
Integrált csúszó oszloplécek, több-soros nehéz-alumínium teherbírás-rögzítő deszkák |
|
Ital- és kiskereskedelmi logisztika |
Nagy{0}}frekvenciás nagy terhelési ciklusok |
Megerősített kompozit/keményfa padlóburkolat, nagy teherbírású{0}}hátsó portálkeret |
|
Regionális távolsági{0}}közlekedés |
Önsúly minimalizálása az üzemanyag-takarékosság érdekében |
Teljes alumínium segédkeret, könnyű, egy{0}}szárnyú-karos légrugózás |
Kohászat, anyagok és gyártási folyamatok
A kereskedelmi szállításban a szerkezeti integritás teljes mértékben a precíziós kohászaton és az ellenőrzött összeszerelési technikákon múlik.
Ötvözetválasztás és hegesztés:A hosszirányú fővázak szerkezeti alumíniumötvözeteket használnak, amelyeket automatizált Pulse MIG hegesztőrendszerekkel kapcsolnak össze szabályozott védőgáz-paraméterek mellett, kiküszöbölve a ciklikus torziós feszültségek hatására kialakuló mikro{0}}repedéseket.
Padlóterhelési specifikációk:Úgy tervezték, hogy ellenálljon a 7100 kg-os dinamikus targonca tengelyének, amelyet szigorú, 350 mm-es középpontokon elhelyezett, nehéz -nagyságú omega-profilú kereszttartók támogatnak.
Korróziócsökkentés:Az acél alkatrészeket csiszolófúvásos-tisztításnak vetik alá, amelyet 2-komponensű cink-dús epoxi alapozó és poliuretán fedőréteg felhordása követ. Az alumínium interfészeket kémiai passzivációs gáttal kezelik, hogy megakadályozzák a galvanikus korróziót az acél-alumínium érintkezési zónákban.
Roncsolásmentes tesztelés (NDT):A kritikus nagy{0}}feszültségű csomópontok-beleértve a királycsapos rögzítőlemezeket és a felfüggesztési segédkeret konzolokat-folyékony behatolási teszten (PT) és szerkezeti terhelési szimuláción esnek át a végső le-kijelentkezés előtt.
Flottabeszerzés és szállítóértékelés ellenőrzőlista
A gyártópartnerek tőkeeszköz-beszerzésre vonatkozó auditálásakor a műszaki értékelésnek a következő ellenőrzési mérőszámokat kell előnyben részesítenie:
Hegesztő tanúsítási szabványok:Rendelkeznek az AWS D1.2 (Strukturális hegesztési kód - Alumínium) vagy az EN ISO 9606-2 szerint a gyártási hegesztők?
Globális összetevő ökoszisztéma:A futómű-alkatrészek (tengelyek, futómű, fékrendszerek) globálisan támogatott márkáktól származnak (pl. Hendrickson, BPW, SAF-HOLLAND, WABCO/Haldex), hogy biztosítsák a helyi alkatrészek rendelkezésre állását?
Testreszabási átfutási idők:Módosíthatja-e a gyár a belső köbméreteket, a tengelytávolságokat (pl. Kalifornia-legális terítési konfigurációk) és a csapos horog-szerelvényeket anélkül, hogy megzavarná a mag szállítási ütemezését?
Megfelelőségi átláthatóság:A mérnöki osztály biztosít átfogó tömeg{0}}eloszlási számítási diagramokat és hivatalos harmadik féltől származó fék-/világítási teszt tanúsítványokat?
GYIK
K: Hogyan hasonlítható össze egy alumínium függönyös tára a szabványos acél{0}}keretes pótkocsival?
V: Az alumínium konfiguráció 1200 kg-mal 1800 kg-ra (kb Ez a tömegcsökkentés közvetlenül az utazásonként megnövekedett legális nettó hasznos teherré válik, felgyorsítva a tőkemegtérülési időszakokat.
K: Milyen műszaki szabvány tanúsítja az oldalfüggönyöket a rakomány elszigetelésére?
V: Az európai műveletekre épített egységek megfelelnek az EN 12642 Code XL szabványnak, amely igazolja, hogy a szerkezeti test önmagában képes mozgatni a hasznos terheket belső hevedererősítés nélkül vészlassítási események során. Az észak-amerikai változatok megerősített oszlop- és
K: Milyen rutin karbantartás szükséges a tolófüggöny- és tetőrendszerekhez?
V: A lánctalpok félévente{0}}tisztítást és száraz szilikon kenőanyagot igényelnek a részecskék felhalmozódásának megakadályozása érdekében. A feszítőcsatokat, a racsnikat és a forgóváz görgőscsapágyait 50 000 km-enként ellenőrizni kell a kopás előrehaladása vagy a mechanikai bekötés szempontjából.
K: Beállítható a belső tetőmagasság az alacsony{0}}távolságú szállítási útvonalakhoz?
V: Igen. Az utánfutó egy több-lépcsős mechanikus vagy hidraulikus oszlop-emelő tetőmechanizmust tartalmaz, amely lehetővé teszi a kezelők számára, hogy akár 300 mm-rel függetlenül megemeljék vagy csökkentsék a belső hasmagasságot mindkét oldalon, a szigorú útmagasság-korlátozásoknak megfelelően.
Kérjen műszaki árajánlatot és mérnöki felülvizsgálatot
Egyéni összeállítás-specifikáció-elemzés kezdeményezéséhez kérjük, adja meg a következő előzetes paramétereket alkalmazásmérnöki részlegünknek:
- Cél célpiac és irányadó szabályozási szabvány (pl. DOT/FMVSS, ECWVTA)
- Legális megengedett legnagyobb össztömeg (GVWR) és tengelyterhelési határértékek
- Rakományprofil és rakodási gyakoriság (raklapok, gépek, dinamikus vs. statikus súly)
- Preferált futómű-preferenciák (tengelygyártók, fékrendszer márkák)
[Műszaki adatlap beküldése / Mérnöki árajánlat kérése]
Népszerű tags: alumínium függönyös félpótkocsi, Kína alumínium függönyös félpótkocsi gyártók, gyár
