A Heavy Leading Company Limited az egyik legmegbízhatóbb gyártó és szállító az acél függönyös félpótkocsik Kínában. Ha Kínában gyártott, ömlesztett, tartós acél függönyös félpótkocsit szeretne nagykereskedni, kérjük, kérjen árajánlatot gyárunktól. Minden testreszabott termék kiváló minőségű és alacsony áron.
Termék áttekintése
Acél függöny oldalsó félpótkocsi|Nehéz{0}}flotta specifikációi
Az acélfüggönyös félpótkocsi (Tautliner) a gyors, több{0}}pontos oldalsó-rakodási hatékonyságot ötvözi a merev furgon robusztus időjárásállóságával. A nagy-regionális és hosszú{4}}távú elosztásra tervezett egység nehéz szerkezeti acél alvázat tartalmaz nagy-szilárdságú csúszó PVC-függönyökkel, lehetővé téve a targonca egyidejű hozzáférését mindkét oldalról, hátulról és felülről.
Műszaki adatok és műszaki adatok
|
Paraméter |
Szabványos flottaspecifikáció |
Választható nagy igénybevételű{0}}konfiguráció |
|
Terhelhetőség |
35 000 kg - 40 000 kg |
45 000 kg-ig (a regionális tengelysúly törvények értelmében) |
|
Belső hossz |
13 600 mm (45 láb) |
14 000 mm / Egyedi regionális hosszúságok |
|
Belső magasság |
2700 mm szabad nyílás |
Akár 2900 mm (Mega konfiguráció) |
|
Alváz anyaga |
Q460D nagy hozamú{1}}szerkezeti acél |
Domex/Strenx nagy szakítószilárdságú{0}}acél opciók |
|
Függöny Anyaga |
900 g/m² PVC-bevonatú poliészter vandálszövés-gátlóval |
1100 g/m² nagy teherbírású-acél-kábellel megerősített PVC |
|
Tengely konfiguráció |
3 x 13{2}} tonnás BPW / SAF-Holland légrugózás |
Kormányzott tengely integráció elérhető |
|
Padlóépítés |
30 mm-es tengeri-minőségű keményfa rétegelt lemez |
5 mm-es omega-profilú acél fedélzet vagy alumínium ellenőrző lemez |
|
Biztonsági Tanúsítvány |
EN 12642 Code XL tanúsított karosszériaszerkezet |
TIR vámmegfelelőségi csomag |
Anyag-, gyártás- és minőségellenőrzés
Alváz gyártás:A fő hosszanti gerendákat CNC nagyfelbontású plazmarendszerekkel vágják{0}}, amelyeket automatizált merülőíves hegesztéssel (SAW) szerelnek össze, és az Sa 2.5 szabvány szerint szemcseszórással, a bevonatolás előtti marási lerakódás megszüntetése érdekében.
Korrózióvédelem:Két-cink-dús epoxi alapozó azonnali felhordása (minimum 80 mikron száraz rétegvastagság), majd UV-rezisztens poliuretán fedőbevonat, amely 200 mikron feletti teljes védőréteget eredményez.
Függönyfeszítő mechanizmus:Az első és a hátsó belső racsnis feszítők állandó függőleges és vízszintes feszültséget tartanak fenn, kiküszöbölve a nagy sebességű-függönycsapkodást és az aerodinamikai ellenállást. A rozsdamentes acél{2}}acél csatok megakadályozzák a környezeti korróziót.
Tetőtechnika:Alumínium oldalsó-sín extrudálás megerősített hidegen-formázott acél tetőrudakhoz hegesztett. Az áttetsző kompozit tetőburkolat természetes raktér--világítást tesz lehetővé, miközben fenntartja az 5 tonnás dinamikus terhelést.
Tesztelési protokoll:A mágneses részecskék vizsgálatán keresztül végzett 100%-os roncsolásmentes tesztelés (NDT) minden kritikus nagy-feszültségű királycsap- és felfüggesztési hegesztési zónán megtörténik. A gyári padló elhagyása előtt minden összeszerelt alváz 1,25-szörös névleges statikus terhelés mellett terhelési -hajlítási teszten megy keresztül.
Alkalmazási alkalmasság
Raklapozott általános fuvarozás:A teljes -hosszú oldaltávolság lehetővé teszi akár 34 szabványos euroraklap egyidejű berakodását targoncával.
Autóipari logisztika:A tolótető és a portálrendszer lehetővé teszi a túlméretezett gépek, prések vagy acéltekercsek felső daruval történő rakodását.
Magas{0}}frekvenciás eloszlás:A megerősített padló ellenáll a nehéz görgőketrecek, raklapemelők és ismétlődő targoncaciklusok koncentrált pontterhelésének.
Szállítóértékelés és gyártási képességek
Termelési kapacitás:300 egység havonta két dedikált szerkezeti félpótkocsi-{1}}szerelőhelyen.
Átfutási idő és mérnöki támogatás:3D CAD rajzellenőrzés és stressz-elemzés kijelentkezés-48 órán belül; a standard gyártási folyamat a letétbe helyezéstől számítva 35-45 napot vesz igénybe.
Nyomon követhetőség:Teljes anyagmarási vizsgálati tanúsítványok (MTC) a szerkezeti acéllemezekhez és a tengelyelemekhez. A létesítmény ISO 9001:2015 minőségirányítási szabvány szerint tanúsított.
GYIK
K: A pótkocsi felépítménye megfelel az európai rakományrögzítési-szabályoknak?
V: Igen. A karosszéria szerkezetét úgy tervezték és tanúsították, hogy megfeleljen az EN 12642 Code XL követelményeinek, lehetővé téve a nem rögzített szabványos raklapok szállítását belső rögzítőhevederek nélkül, feltéve, hogy a rakomány szorosan -halmozott az elülső szerkezeti válaszfalhoz.
K: Milyen konkrét tengely- és fékmárkákat szerelnek fel alapkivitelben?
V: A pótkocsik eredeti BPW vagy SAF{0}}holland légrugós tengelyekkel vannak felszerelve, amelyek WABCO EBS-sel (elektronikus fékrendszerrel) párosulnak, és alapfelszereltségként az RSS-t (Roll Stability Support) is alkalmazzák.
K: Az oldalfüggönyök testreszabhatók egyedi vállalati festéssel?
V: Igen. Nagy-frekvenciás hegesztett PVC-grafikát vagy közvetlen digitális UV-nyomtatást alkalmazunk az alapvonal 900 g/m²-es függönyanyagára az ügyfél által szállított vektorgrafika segítségével.
K: Mi a pontos padlóvastagság és a targonca minősítése?
V: A szabványos fedélzetek 30 mm-es tengeri -minőségű keményfa rétegelt lemezt használnak, amelyet 7100 kg dinamikus targonca tengelyterhelés elviselésére terveztek az EN 283 vizsgálati előírásoknak megfelelően. Nehezebb ipari rakományokhoz opcionális acél omega fedélzetek is kaphatók.
Kérjen flottaárajánlatot és műszaki dokumentációt
A műszaki rajzok, a tengelyterhelés-eloszlások vagy a flotta regionális megfelelőségi adaptációinak áttekintéséhez forduljon közvetlenül műszaki értékesítési osztályunkhoz.
Népszerű tags: acél függöny oldalsó félpótkocsi, Kína acél függöny oldalsó félpótkocsi gyártók, gyár
