Leírás

A szálláslekérdezés elküldése

A Heavy Leading Company Limited a használt 4 × 2-es nyerges vontatók egyik legmegbízhatóbb gyártója és beszállítója Kínában. Ha ömlesztett, tartós használt 4 × 2-es nyerges vontatót szeretne nagykereskedni Kínában, kérjük, kérjen árajánlatot gyárunktól. Minden testreszabott termék kiváló minőségű és alacsony árú.

Termék áttekintése és műszaki alaphelyzet

Ez a készlet ellenőrzött, késői-modellt használt 4 × 2 traktoros teherautókat tartalmaz, amelyek elsősorban jelentős flotta-megújításokból származnak, és a megfelelőségi kiigazításokat a kulcsfontosságú globális piacokra, köztük Délkelet-Ázsiára, Afrikára, Latin-Amerikára és a Közel-Keletre szabták. Az egyetlen hajtott tengellyel tervezett egységek optimalizált fordulási sugarakat, alacsonyabb táratömeget és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kínálnak a 6×4-es konfigurációkhoz képest, így ideálisak aszfaltozott -közúti regionális szállításhoz, intermodális konténerszállításhoz és elosztóközpontokhoz.

Konfiguráció:4×2 (egy hajtott tengely, kettős kormányzott tengely)

Lóerő tartomány:380 LE – 460 LE (Modell-specifikus, pl. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Kibocsátási szabványok:Rugalmas konfigurációk az Euro II/III/IV-től (ideális a magas{0}}kéntartalmú tüzelőanyagokhoz) az Euro V/VI változatokig.

Terjedés:12 sebességes / 16 sebességes automata kézi sebességváltó (AMT) vagy manuális ZF / FAST opciók

Ötödik kerék magassága:1150 mm – 1250 mm (ISO félpótkocsi kompatibilis)

GCW minősítés:40 000 kg-ig (alkalmazástól és regionális útszabályzattól függően)

Regionális export logisztika és rakodási megoldások

Mi kezeljük a végpontok közötti logisztikai célkikötői infrastruktúrát és a helyi importszabályokat:

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro):Szabványos módszer a nagyobb kereskedelmi kikötők számára dedikált járműterminálokkal (közel-Keleten, Délkelet-Ázsiában és a főbb afrikai csomópontokban), amelyek érkezéskor{0}}elvezetésre készen állnak.

Konténeres kivitel és szétszerelés:Tengerparti célpontok vagy Ro{0}}Ro létesítmények nélküli kikötők számára (gyakran egyes afrikai és latin-amerikai piacokon) professzionális bontási szolgáltatásokat nyújtunk. Ez magában foglalja a vezetőfülke-leválasztását és az alváz szétválasztását, hogy illeszkedjen a szabványos 40 láb-os High Cube konténerekhez, az összes hidraulikus és elektromos megszakítóval aprólékosan felcímkézve és dokumentálva az egyszerűbb helyi összeszerelés érdekében.

Ellenőrzés, felújítás és minőségellenőrzés

Minden egység 120-pontos műszaki értékelésen esik át. Minden felsorolt VIN-t egy dedikált médiamappa támogat, amely nagy-felbontású hideg-videókat, fújt-teszteket, keretsín közeli felvételeket és kabinelektronikai diagnosztikát tartalmaz.

Hajtás diagnosztika:Számítógépes diagnosztikai vizsgálatok (JPRO/Service Tester) ellenőrzik az üzemanyag-befecskendező egyensúlyát, a turbófeltöltő töltőnyomását és a sebességváltó tengelykapcsoló kopását.

Szerkezeti integritás:Az oldalsó sínek, a kereszttartók és a felfüggesztési tartóelemek ultrahangos vizsgálata a nagy terhelési ciklusok által okozott mikro-repedések vagy kifáradás azonosítására.

Fék- és tengelyrendszerek:Dob/rotor vastagságmérés és differenciális folyadékanalízis részecskeszennyeződéshez.

Gumiabroncs állapota:Minimum 50% futófelület marad; újrafutózott-kész burkolatok a DOT szabványok szerint ellenőrizve.

Kiválasztás és flottaillesztési mátrix

Alkalmazási profil	Ajánlott specifikációs tartomány	Kulcs mechanikai fókusz
Port Drayage	380-420 LE, rövid tengelytáv	Magas, alacsony{0}}nyomaték, megerősített nyereg
Regionális elosztás	420-460 LE, légrugós	Üzemanyag-takarékosság, vezetői kényelem, AMT
Könnyű konstrukció	440 LE+, több-szárnyú felfüggesztés	Alvázmerevség, hasmagasság

GYIK

K: Milyen dokumentációt biztosítanak a behozatali vámkezeléshez?

V: Minden egység tartalmazza a fuvarlevelet, a kereskedelmi számlát, a származási bizonyítványt, az exportálási/le{0}}nyilvántartási dokumentumokat és a harmadik féltől származó mechanikai vizsgálati jelentést (kérésre SGS vagy TÜV is elérhető).

K: Hogyan kezeli a regionális üzemanyag-minőség és emisszió megfelelőségét?

V: A magas-kéntartalmú dízelolajat használó piacokon kivitel előtti műszaki útmutatást, szoftver-újrakalibrálást vagy személyre szabott adaptációkat biztosítunk a szelektív katalitikus redukciós (SCR) és a dízel részecskeszűrő (DPF) rendszerekhez, hogy megakadályozzuk a gyakori eltömődést és a motor lefutását.

K: Mennyi az átlagos futásteljesítmény és szervizelőzmények?

V: Az egységek 3-6 évesek (350 000 km - 600 000 km). A korábbi flottatulajdonosok teljes karbantartási naplói a szervizintervallumok ellenőrzésére szolgálnak.

K: Hogyan történik a pótalkatrészek vásárlása{0}}utáni kezelése?

V: Exportált márkáink számára OEM/egyenértékű szűrőkből, tengelykapcsoló-készletekből és elektronikus érzékelőkből tartunk készletet, amelyek légi szállítással szállíthatók a flotta állásidejének minimalizálása érdekében.

Kérjen árajánlatot és adathordozó vizsgálatot

Ha nagy{0}}felbontású videókat, diagnosztikai naplókat és a regionális kikötői követelményekhez igazodó-költségbecslést szeretne kapni, adja meg adatait: